für Unimog 1300 L

Für die Montage einer Seilwinde an den Unimog konzipierten wir unsere Seilwindenstoßstange, mit der Idee, die beiden Ecken inkl. der Scheinwerfer der Originalstoßstange, mit unserer Seilwindenstoßstange zu kombinieren.
Das mittlere Teil der Originalstoßstange wird entfernt und durch unsere neue Seilwindenstoßstange getauscht und montiert. Der aufgeschraubte Bügel verleiht dem Unimog eine interessante Frontansicht.

Hinweis: Die Stoßstange muß per TÜV-Einzelabnahme in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.

5.400 kg Zugkraft, ohne Seil
Gewicht : 37,5 kg

Ausstattung:
- Relaisfernsteuerung mit 3,7 m Fernbedienungskabel
- Rollenseilfenster
- Seilfreilaufkupplung
- deutsche Bedienungsanleitung

Achtung:
Bei allen 24V Seilwinden muss ebenfalls ein OLI (Over Load Interupter) dazu bestellt werden. Die Fa. Bongo Garage liefert keine 24V Seilwinde ohne eine solche Überlastsicherung aus. Wir behalten uns vor, diese auch noch später im Auftrag zu ergänzen und bitten um Verständnis.

Die aus Aluminium gefertigte und schwarz pulverbeschichtete Radiokonsole ist für die Aufnahme eines Standard-Autoradios, 2 Rundinstrumente mit einem Durchmesser von 52 mm und 2 Lautsprechern mit einem Durchmesser von 130 mm konstruiert. Die Innenflächen der Konsole sind mit Alubutyl und einem schalldämmenden Flies ausgekleidet.
Befestigt wird die Radiokonsole an vorhandenen Verschraubungspunkten des inneren Motordeckels.

Der Träger wird aus Aluminiumrohren geschweißt, im passenden Design zur "Unimog-Optik". Die Seitenteile bestehen aus 6 mm starken Aluminumplatten, die komplett in der Regenrinne aufliegen und so die Kraft homogen in der Dachreling verteilen.
Danach wird das Grundmaterial zunächst glasperlgestrahlt für eine saubere und rauhe Oberfläche. Anschließend wird der Dachträger in schwarzer Strukturoptik pulverbeschichtet.
Befestigt wird der Träger mit Edelstahlklammern in der Dachreling.
Für genügend Weitsicht sorgen optional montierte Fernscheinwerfer.


Ebenfalls bieten wir gegen Aufpreis eine Aufstiegsleiter (Ein- oder Beidseitig) an.

Der Träger wird aus Aluminiumrohren geschweißt, im passenden Design zur "Unimog-Optik". Die Seitenteile bestehen aus 6 mm starken Aluminumplatten, die komplett in der Regenrinne aufliegen und so die Kraft homogen in der Dachreling verteilen.
Danach wird das Grundmaterial zunächst glasperlgestrahlt für eine saubere und rauhe Oberfläche. Anschließend wird der Dachträger in schwarzer Strukturoptik pulverbeschichtet.
Befestigt wird der Träger mit Edelstahlklammern in der Dachreling.
Für genügend Weitsicht sorgen optional montierte Fernscheinwerfer.